وهي هوندا سيفيك هاتش باك
1997



السلندر : B20B
السبايك : Benson’s Full Metal Jacket ductile iron sleeves
الشنابر : copper
البساتم : JE 9.0:1
الذرعان : Crower
كارتير زيت : Mugen
طرمبة زيت القير : Toda
الجنزير : Toda
الكرنك : Honda CTR N1
الروس : port matched Type-R cylinder head
مقاس غرفة الإحتراق : 84mm
البلوف : stainless steel oversized valves
الرتينرات و السبرنجات : titanium retainers and dual valve springs
الكام و قيور الكام : JUN
الثلاجة : Edelbrock
انجكترات : 1000cc Blitz
طرمبة البنزين : Aeromotive SX gear
نظام الكهرب : MSD affair with a Digital 6 Plus ignition box, Blaster coil and Pro Cap putting the zap to NGK V-Power plugs
القير : Integra LS transmission using Mugen mounts
الكلتش : Giken twin-plate clutch and lightened flywheel
العكوس : KAAZ LSD and The Driveshaft Shop 36mm Stage 5 axles
داون بيب و أكزوست سستم : 3.25-inch
تيربو : GT3240
ويست قيت : HKS GT-II with 60mm valve
بوست كنترول : Blitz SBC-ID
كمبيوتر : HKS F-CON V-Pro 3.2
بلو اوف فالف : HKS Type-II
النتيجة
675.3 حصان و 455.4 تورك على 30psi



اليكم الصور

هذا الدعس ولا بلاش